汽车怠速时真空度值失常的表现

2016-02-05 19:05:00 fmdjt

汽车怠速时真空度值失常的表现:

1、怠速时真空度在40 - 60kPa间摆动  通常是气门关闭不严或配气相位不对。

2、怠速时真空度略低于48kPa。

1)最大的可能是排气门烧蚀。

①进行发动机气缸压力检测时,排气门烧蚀后密封不良,缸压会昵显偏低。

②气门烧蚀或泄漏:怠速时表针快速抖动,并迅速下降,说明气门烧蚀或泄漏,使高压燃气从燃烧室进入歧管。

气门卡滞:怠速时表针间歇下降,原因是气门与气门导管间卡滞,使气门卡滞在开启位置。

2)排气门密封不良。发动机工作时,在排气尾管处可以听到由于排气门密封不良而发出的断断续续“噗噗”声。

2)真空表指针稳定在50 - 55kPa左右  可能是点火提前角过大。点火提前角过大会造成怠速抖动,急加速矬车。

3、真空表指针稳定在50 - 55kPa左右  可能是点火提前角过大。点火提前角过大会  '造成怠速抖动,急加速矬车。

4、真空表指针稳定在50kPa以下  可能是活塞环和缸壁密封不良,或机油粘度过低。  y不仅怠速时真空度偏低,而且迅速将节气门完全开启时,指针会降到0 kPa,检测气缸压力、各缸缸压都低(因为发动机各缸磨损情况比较接近)。

5、真空度稳定在35 - 70kPa之间缓缓地摆动  加速时真空表摆动加快。可能是配气相位滞后或气门弹簧过软或变形。

点火正时系统,正时链条有无错齿f通常为向后错一个齿,,正时传动带有无打滑,张紧轮是否工作正常。

用红外线测温仪逐缸检测排气尾管的工作温度,气门弹簧过软或变形会造成该缸气门不能及时关闭,导致该缸排气尾管的工作温度明显低于其他缸。

6、真空表在48 - 61kPa间大范围摆动  可能是气门导管严重磨损。气门导管过度磨损和气门弹簧刚度过低时,怠速时表针会快速抖动,高速时真空度稳定,说明气门导管过度  ,磨损使气门不能正常关闭,会影响怠速时燃烧室的密封性。

7、气门弹簧刚度过低  进行怠速真空度检测时怠速真空正常,但在高速时表针会快  y速抖动,说明气门弹簧刚度过低,在高速时不能使气门正常关闭,使高速时真空度的稳定性蓬差。

8、真空表缓慢地在48 - 54. 6kPa间缓缓摆动  很可能是火花塞电极积炭过多,或火  b花塞电极间隙过小,造成火花塞工作不良。