发动机点火系统的波形检查

2016-06-18 14:23:03 fmdjt

将示波器和第一缸高压阻尼线相连可检查各缸点火情况。点火系统波形主要是看击穿电压和燃烧电压。击穿电压是指火花塞电极跳火的电压,电喷发动机击穿电压最高时通常为25 - 30kV。燃烧电压是指点燃混合气所需的电压,电喷发动机点燃混合气需10kV电压。击穿电压和燃烧电压之差为储备电压,储备电压越高,发动机的工作稳定性就越好。燃烧电压明显低于10kV时,会造成发动机怠速不稳;低时,会造成无法起动。过于光滑的燃烧曲线表明没有电弧产生,通常是由于对地短路。燃烧曲线在终点升起时,气缸内的燃烧也就结束了。


发动机点火系统.jpg


造成燃烧线过短的原因有以下两项:

1、混合气过稀。

2、次级电阻过高。

在初级点火波形中燃烧的时间是最重要的指标。火花塞火花在燃烧室中维持的时间称为芘持续时间,以ms计算,典型的火花持续时间在0.8- 3ms之间,具体数值与线圈和发动机型号有关,要保证混合气正常点火,足够的火花持续时间是必要的。