转子发动机很有特点，很有个性，也是遇到马自达这样的技术派才成为了经典机型，不过面对市场更追求均衡、经济的浪潮，转子发动机由于优点和缺点同样明显，也遇到了自己的转折点。
转子发动机优点
体积小、结构相对简单、加速性能好、运行稳定
因为转子发动机是旋转工作，而不是像普通活塞式发动机（除开飞机的星形发动机）那样往复做功，它的振动要小很多，体积也容易控制。同样由于转子的惯性小，转子发动机可以迅速提升转速，带来良好的加速性能，这从它在赛道上面的良好表现就可见一斑。
转子发动机缺点
加工和材料、润滑要求高，油耗、低扭、排放都是硬伤，外加额外的磨损
转子发动机除开上面的有点之外，也有明显的短板（没有短板估计早就普及了），它虽然结构简单，但是转子是在缸体内偏心转动，对于加工技术、材料，密封设计，以及润滑要求都很高。就算是这样，也还是有额外的磨损（俗称“鬼爪”），这些影响维护和可靠性的问题放在几十年前可能不算什么，现在这些挑剔的消费者连发动机舱盖都懒得自己打开，这么娇气的发动机实在是伺候不了。
另外，由于转子发动机自身的特点，它的低速扭矩表现也比较一般，即便是使用了涡轮增压等技术，整体油耗和排放也不尽如人意。现在的各种燃油消耗/排放限值不断提升，也从一定程度上限制了转子发动机的舞台。
税费上面也很吃亏啊，杯具啊……
还有一件对于转子发动机非常悲催的事情，因为它的排气量与普通活塞式发动机不大一样，但是多数国家按照其排气量的两倍计算，换句话说，一台1500cc的转子发动机将按照3.0升发动机来计算税费，这对于类似欧洲、中国这样对于中大排量征收较高税费的地区来说，用转子发动机也是一件很花钱的事情。