V6发动机车型十大经典

2016-07-22 02:00:15 fmdjt


NO1:1991 讴歌NSX

NSX是一款名副其实的日系经典跑车,其搭载的3.0升V6发动机可以输出270匹马力,并有着8000转的红区转速和F1赛车般的排气声浪,非常迷人;当然,该发动机的各项指标在九十年代初的民用车领域显然是个“天文数字”,创造了本田红章的一代神话。更重要的是,NSX采用铝合金车架,车身重量轻,车身刚性强,按照赛车设计的底盘深得消费者的青睐。


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V6是最经得起沉淀和考验的发动机,虽然搭配一台更大排量的V8发动机可以让你血脉喷张,选择一台直列四缸的发动机可以很省油、足矣满足代步需求。但装备着一款V6发动机,却可以在动力与油耗之间做出了一个相对完美的平衡,也就是这样原因,V6发动机备受欢迎,也成就了一批经典的V6名机。


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NO2:1987 别克Grand National 和GNX

1987年款的别克Grand National 和GNX两款车型在一定程度上活跃了当时沉寂的市场,它们都是第二代君威的衍生车型,搭载3.8升V6涡轮增压燃油直喷发动机,其中Grand National版本最大输出马力245匹,而高性能版则将马力调教提升至276匹,甚至更高的输出参数,百公里加速加速时间不足5秒,可以轻松击败福特野马5.0 V8,成为当时最受欢迎的新一代“肌肉车”。


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NO3:1972 蓝旗亚Stratos

其实1972款蓝旗亚Stratos是一款专门为拉力锦标赛而设计的车型,并规划限量生产500台。由于特殊的定位,1972款蓝旗亚Stratos的轴距仅有2179mm,同时搭载一款2.4升V6发动机(菲亚特旗下的法拉利Dino 246GT也采用这款发动机),不过蓝旗亚的工程师将它的最大输出马力调教为192匹,对一款车身自重不足1吨的赛车来说,性能表现显然不俗。


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正是由于“大马拉小车”的特性,1972款蓝旗亚Stratos并不是一款容易驾驭的赛车,但是它在赛场上的表现是很成功的,1974、1975和1976年连续三年获得世界拉力锦标赛赛季冠军,因此流芳百世。


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NO4:2009 日产GT-R

由于赛场的表现异常出色,日产GT-R早就被车迷们冠以“东瀛战神”的美称,是日本国宝级别的车型,而在当前所有搭载V6发动机的性能车里面,GT-R毫无疑问是站在金字塔的最顶端。其中2009款GT-R搭载的双涡轮增压V6发动机可以最大输出480匹马力和580牛·米峰值扭矩,并配置了6速手自一体变速箱和全时四驱系统,百公里加速时间仅需3.5秒,至此,GT-R有性能车的级别跻身超跑领域,令人刮目相看。


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然而,2009款日产GT-R成名之后似乎并不满足于现状,不断的发掘发动机的潜能,日前日产还推出了2012款升级版GT-R,最大输出马力提升至530匹,百公里加速时间也提升了足足0.4秒,达到3.1秒。可见,GT-R不仅延续了昔日的辉煌,更是成为超级跑车里面最具有挑战性的一员。


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NO5:1969 法拉利Dino 246GT和GTS

在六十年代初期,法拉利想设计一款中置V6发动机赛车,并以其小儿子的名字Dino来命名,在取得成功之后,Dino开始演变成街头跑车,不过从技术层面来看,为了降低生产成本,Dino大量采用了菲亚特的部件,已经不完全是一辆法拉利了,或许它仅仅是一辆Dino。幸运的是,Dino竟然秉承了法拉利的传统,排气声浪悦耳、操控灵活。


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 Dino是法拉利的转折点,同时也是第一款中置发动机的法拉利,其中第一辆法拉利Dino街车就是206GT,搭载基于V6赛车版本打造的2.0升V6发动机,最大输出马力只有160匹;随后2.4升V6发动机面世取代了2.0,最大马力也提升至175匹,并重新命名为246GT,由于售价相对便宜,因此深得消费者的青睐,Dino大卖,1969-1973年期间一共产销3700辆,成为当时最畅销的一款法拉利。


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Dino对法拉利的影响意义深远,法拉利Dino不仅成为后来的308和Boxer的原型车,甚至和355、F40、ENZO以及在售的Italia 458都有着千丝万缕的关系。


NO6:1990 日产300ZX双涡轮增压

1983年,日产针对美国市场推出了Z系列的第一款性能跑车280ZX,采用双门COUPE设计,代号Z31;七年之后更新换代,代号为Z32的300ZX诞生,300ZX凭借出色车身的造型设计、操控一流的底盘调教、精良的装配工艺以及Twin Turbo双涡轮V6发动机引起了业界的关注,其中1990款300ZX一举将美国“年度进口车”、“十大性能车之一”、美国汽车杂志“年度车”以及“全球十佳车型”等称号揽于一身。


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毫无疑问,300ZX是一款成功的车型,其搭载的3.0升双涡轮增压发动机更是焦点中的焦点,双涡轮、VVT可变气门正时都是当时最顶尖的发动机技术,300匹最大输出马力和384牛·米峰值扭矩以及不足6秒的百公里加速时间都让它成为最受欢迎街头跑车之一。


NO7:1991 GMC Syclone and Typhoon

GMC是美国通用汽车有限公司GM的旗下的MPV部门,主要生产一些高端豪华的SUV、皮卡和跨界车,在产有峡谷(Canyon)、西拉(Sierra)育空河(Yukon)、旅行(Safari)、Savana等一系列车型,而Syclone和Typhoon则是MGC在九十年代初期生产的两款经典的车型,其中Syclone 是一款紧凑型皮卡,Typhoon则是在Syclone的平台上生产的一款中型SUV,两者都采用VIP风格,在今天看来也很是相当的拉风。


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Syclone和Typhoon经典之处不仅仅是拉风十足的VIP外观造型,其搭载代号为LB4的4.3升V6涡轮增压发动机也可圈可点,最大输出马力虽然只有280匹,但是峰值扭矩可以高达475牛·米,搭载在Syclone身上可以创造出4.6秒的百公里加速成绩,是一款性能皮卡。


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NO8:1971 雪铁龙SM

1970年日内瓦国际车展上,雪铁龙SM首次露面,同年便开始在法国本土销售。在二十世纪七十年代初期,雪铁龙SM是一款高性能豪华轿车,其核心动力来自玛莎拉蒂的2.7升V6发动机,最大输出马力170匹。


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同时,液压气动减震系统、可变辅助转向系统、类似于ABS的可调刹车系统以及自动大灯等先进装备都是标配,竞争对手都是阿斯顿·马丁、法拉利、捷豹、阿尔法·罗密欧以及保时捷等高端豪华车型,在1971年欧洲年度车排行榜中,雪铁龙SM排行第三;1972年,雪铁龙SM成为美国最流行的车型之一,可见实力不凡。


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NO9:1992 捷豹XJ220

1990年,捷豹推出首款真正意义的SuperCar XJR-15,搭载6.0升V12发动机,有着超高的性能表现,3.9秒破百、极速高达307km/h;不过两年之后,捷豹推出了XJR-15的换代车型XJ220,XJ220有着更加彪悍的性能表现,虽然搭载3.5升V6发动机,但在双涡轮增压器的加持下,压榨出542匹最大马力,极速高达350km/h,曾经是世界最快的量产跑车,同年被迈凯伦F1以372km/h超越。


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NO10:1988 迈凯伦MP4/4

迈凯伦MP4/4所以著名赛车设计师Gordon Murray (英)和David North(美)的作品,同时也是一款非常成功的F1赛车,在1988年F1赛季的16场比赛中,迈凯伦MP4/4创造了10次最快圈速、15次杆位和15次分站冠军,其骄人的成绩至今未被超越。


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来源:CarTech车技