冷车时起动和行驶正常,热车后会突然熄火,无法立即起动

2014-07-07 13:17:36 fmdjt

故障现象  冷车时起动和行驶正常,热车高速行驶时会突然熄火,熄火后无法启动,最后一天出现几次,再后来熄火后就再也无法起动。

故障分析  缓慢熄火一般是油路故障,而突然熄火则通常是电路故障。行驶 100000km后,电路方面就容易发生故障。如点火系就容易出现热车后工作稳定性下降的故障。点火系的保护装置继电器、控制点火提前角的曲轴位置传感器、负责低压电路通断控制  ,的点火模块和负责将12V低压电变成25000 - 30000V高压电的点火线圈在冷车时可能工作常,热车后继电器因触点等处接触不良阻值增大,导致工作电流同步增大,致使继电器的  y磁性下降,使触点无法闭合;或因电流增大,继电器为保护所控制的电路而自动断开触点,使点火系没有电。曲轴位置传感器、点火模块和点火线圈都有可能出现过热短路。在热车时突然熄火后,立即用红外线测温仪检测点火系继电器、曲轴位置传感器、点火模块和点火线  ’圈(后两个元件短路温度分别在95℃和100℃左右,所以注意不要被烫着),哪个温度过高就是哪个短路了。或用湿毛巾分别包裹曲轴位置传感器、点火模块和点火线圈,但不要弄湿接线头。通过物理降温,哪个装置冷却后可以起动,说明故障就在哪。

根据工作范围进行故障诊断

1、曲轴位置传感器失效退出,发动机燃油系统和点火系统全部退出,既没有电,也没有油。监测时3个人配合进行,一个人负责起动发动机;一个人打开燃油箱盖在起动瞬间听有无燃油泵工作的声音,或手握燃油管感觉是否有脉动;另一个人借助听诊器在起动瞬间听有无火花塞工作的声音。

起动瞬间既听不到燃油泵工作的声音,也听不到火花塞工作的声音,说明曲轴位置传感器失效退出,应更换曲轴位置传感器。

2、点火继电器失效退出,点火系统没有电,但燃油泵可工作2s。起动瞬间可以听到燃油泵工作的声音,但听不到火花塞工作的声音,说明是点火继电器热车后磁性下降,触点无法闭合,点火系统没有电,应更换点火继电器。

3、点火模块负责点火系统低压电路的通断。点火模块只导通不截止时点火系统有低压电,但没有高压电。起动瞬间既可以听到燃油泵工作的声音,也听到火花塞工作的声音,应做进一步检测。用发光二极管检测点火系低压电路,起动时如发光二极管常亮不闪,说明点火模块只导通不截止,应更换点火模块。

4、点火线圈负责将低压电变成高压电。点火线圈内部短路时高压火弱,无法点燃可燃混合气。经检查点火模块工作正常,说明故障可能在点火线圈,拔下一根高压线,连接一个火花塞,进行缸外试火。如果高压火花是红色火花,说明点火能量不足,应更换点火线圈或电容。