• 全球十佳发动机排名

    全球十佳发动机(沃德十佳发动机),是美国权威杂志社《Ward's Auto World》社创立的榜单。通过对美国本土销售的车型进行日常驾驶状况的测试后,根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量,以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估

    已读 发布日期 2017-05-14 fmdjt

  • 汽车发动机构造图解

    发动机主要由:两个机构、五个系统组成。机体及曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统(柴油机通常没有此系统)、冷却系统、润滑系统、起动系统。

    已读 发布日期 2017-03-02 fmdjt

  • 汽车发动机排名

    发动机是汽车动力的源头,因此,它的重要性不言而喻,所以很多车友很在意发动机的可靠性,哪些品牌的发动机更靠谱,希望能看到一份具体的汽车发动机排名。

    已读 发布日期 2016-08-28 fmdjt

  • 发动机启停技术

    发动机自动启停技术即:“起步-停车系统star/stop”的实质应用,顾名思义,就是在车辆行驶过程中临时停车的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。

    已读 发布日期 2016-07-13 fmdjt

  • 汽车发动机工作原理动图解析

    目前将汽油变成运动的最简单方法:是在发动机中燃烧汽油。 因此,汽车发动机是一种“内燃发动机”,其燃烧发生在内部。汽车发动机构造发动机是汽车的动力装置,性能优劣直接影响到汽车性能,发动机的类型很多,结构各异,以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分,可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分,可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和,增加缸数可以增加发

    已读 发布日期 2016-07-07 fmdjt

  • 发动机进气歧管切换阀的故障诊断

    起动发动机,在怠速时突然完全开启节气门,迅速提高发动转速,进气歧管切换阀此时必须工作,用听力棒可听到进气歧管切换阀工作时发出的“咔嗒”声。如果进气歧管切换阀没有工作,可在进气歧管上连接真空泵,通过真空度变化激活进气歧管切换阀,激活后均匀按动手动真空泵,使进气歧管切换阀的调节元件在开启和关闭之间往来几次。

    已读 发布日期 2016-10-08 fmdjt

  • 控制单元上喷油器接地线不实导致发动机转速丢转

    汽车在中速行驶中有时会出现发动机转速丢转,发动机转速突然下降200r/min左右,丢转时间通常持续数秒,然后发动机转速恢复正常。丢转故障的出现时间没有规律性。这类故障通常是由于控制单元上喷油器接地线不实造成的。控制单元上喷油器接地线不实,导致喷油器接地电阻增大,使流经喷油器电磁线圈的电流明显减小,从而使喷油器开阀时间(在触发脉冲加到电磁线圈后,从脉冲开始到针阀里形成最大升程状态的时间)延长,数据流

    已读 发布日期 2016-10-04 fmdjt

  • 火花塞外壁接地检测

    将高压线与火花塞相连,将火花塞绝缘外壁接地,如果火花塞电极之间出现蓝色火花属正常,如没有火花应更换。维修人员经常是汽车在行驶里程达80000 - 90000km以上时,更换掉全部高压阻尼线和火花塞,以保证发动机性能可靠。火花塞壳体上不得有裂纹、裂痕,电极间隙应符合规定,火花塞上积炭会导致点火能量降低,无法正常跳火,会引起发动机抖动、动力不足、加速性能下降,清除积炭后可恢复正常。火花塞间隙过大会造成

    已读 发布日期 2016-10-01 fmdjt

  • 检测点火线圈和点火模块是否发生短路和断路

    以往有经验的电工在检测点火线圈和点火模块是否工作正常时,总是习惯用手触摸,通过温度变化来诊断。但这需要经验,另外手感的精度也不高。现在,可以用红外线测温仪检测发动机工作或起动时点火线圈和点火模块的温度。(1)检测点火线圈和点火模块是否发生断路  点火线圈和点火模块在反复几次起动(起动不着)后表面温度和环境温度一样,说明内部线圈断路,必须更换。(2)检测点火线圈和点火模块是否发生短路 &n

    已读 发布日期 2016-09-28 fmdjt

  • 火花塞电极间隙的重要性

    火花塞电极间隙过大一般是燃烧室温度过高所致。排气门间隙过小造成排气不畅;积炭过多,使燃烧室容积变小,引发压缩比改变和多点燃烧,造成爆燃;还有冷却系统工作不良,都是燃烧室温度过高的原因。大部分车型火花塞的拧紧力矩为30N·m,力矩过小也会造成电极烧蚀。长期爆燃会造成火花塞绝缘体顶部破裂。电子燃油喷射发动机火花塞电极间隙通常应在0.9 -1.1mm,间隙越小火花越弱,过小会造成起动困难,在小负荷时新混

    已读 发布日期 2016-09-25 fmdjt

  • 发动机进气压力传感器要点

    进气压力传感器安装在进气管上。采用集成电路IC技术,在一块半导体基片上形成压力传感器、温度补偿电路和放大电路。在硅片中间从反面经异向腐蚀形成了正方形膜片,利用膜片将大气压力变成应力。在膜片表面通过扩散杂质形成4个P型测量电阻,按桥式电路连接,利用压阻效应将加在膜片上的应力变换成电阻的变化,通过桥式电路,在桥式电路的两个端子之间以电位差的方式向外输出。膜片的里面与硅片之间设计成真空腔,用以缓和外部的

    已读 发布日期 2016-09-22 fmdjt

  • 火线圈故障种类

    火线圈燃烧电压低,或不产生燃烧电压,会造成发动机怠速不稳、间断熄火、不能起动。点火线圈常见的故障有:1、点火线圈绕组短路会使点火线圈产生的电压过低,造成点火能量不足,会造成火花塞电极黑得太快(经常被积炭污染)。2、点火线圈断路或接地,不产生高压电,无法点火。3、点火线圈绝缘老化,使点火系统因点火线圈漏电而火花弱或不点火。一些行驶里程达到80000km以上的旧车,因点火线圈绝缘老化,冷车时工作正常,

    已读 发布日期 2016-09-18 fmdjt

  • 燃油压力调节器的功用

    燃油压力调节器负责根据发动机负荷的变化调整燃油压力,使燃油压力(与空燃比相关)和发动机负荷相匹配。小负荷时发动机进气系统真空度高调节器,膜片被吸起,少量燃油经回油管返回燃油箱。大负荷时发动机进气系统真空度低,调节器膜片关闭回油管,燃油管路内压力保持不变。由于现在发动机外表工作温度在100 0C,远远高于汽油70℃的蒸发温度,为了减少燃油箱内燃油蒸发产生的有害气体HC,同时也是避免热天怠速和小负荷时

    已读 发布日期 2016-09-13 fmdjt

  • 火花塞故障的诊断

    点火系统的任务是保证在合适的时刻为准备点火的气缸提供足够能量的火花,点燃混合气作功。其中点火火花必须具备三点:1、有足够的热量点燃混合气。2、有足够的持续时间以完成起动燃烧过程。3、要避免电磁干扰。要满足上述要求,就要重视火花塞的选用和检查。由于不同的发动机工作特性不同,所以没有一种标准的火花塞能适应所有的发动机,因此必须根据发动机特性和厂家规定选择火花塞。火花塞选型的原则有以下几项。(1)不同型

    已读 发布日期 2016-09-10 fmdjt

  • 发动机冷车时起动正常,热车后起动困难故障分析

    发动机冷车时起动正常,热车后起动困难最常见的原因是混合气过浓,但也不排除由于某种原因造成的混合气过稀。1、喷油器滴漏。喷油器滴漏属于额外供油,所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓。做喷油器喷油检测,30s各个喷油器滴漏不许超过l滴。更换滴漏的喷油器即可排除故障。2、炭罐内的空气滤清器堵塞,使燃油箱内与大气的唯一通道关闭,随着箱内油液液面的降低,箱内真空度逐渐升高,燃油箱底在外界大气压力、内部燃油泵真空

    已读 发布日期 2016-09-06 fmdjt

  • 发动机制动是什么意思?

    发动机制动器是一种柴油发动机的缓速器,有助于车辆的控制和减速。当发动机制动工作后,使发动机排气阀的运作发生改变,以至发动机变成吸收动力的空气压缩机,向车辆的驱动轮提供了一种反拖和减速的作用。

    已读 发布日期 2016-09-03 fmdjt

  • 涡轮增压发动机寿命是多久,如何保养?

    随着科技的不断的进步,各国环保力度的加大,欧洲严格的排放限制,涡轮增压车型逐渐成为市场上的主流。但问题就出来了,涡轮增压发动机寿命怎么样呢?

    已读 发布日期 2016-08-30 fmdjt

  • 发动机造成爆燃的原因

    爆燃是汽油机运行中最有害的一种故障现象。汽油正常燃烧时火焰传播速度为30-40m/s,而在爆燃时则可达到1000-2000m/s。爆燃时发动机出现金属敲击声,会引起功率下降,排气管冒黑烟,发动机过热,严重时会损坏发动机机件。如持续爆燃,火花塞电极、活塞顶可能因过热发生烧熔现象,在大负荷时损害就更大。产生爆燃的因素很多,包括点火提前角过大、燃烧室积炭等。具体讨论如下。1、点火提前角过大的原因如下。①

    已读 发布日期 2016-08-30 fmdjt

  • 冷车起动和行驶一切正常,热车后有时会突然熄火原因分析

    冷车起动和行驶一切正常,热车后有时会突然熄火,熄火后立即起动,无法起动,过10min再次起动。可以正常起动。起动后行驶基本正常。但热车后还会突然熄火,熄火后仍无法立即起动,请问故障可能原因?点火系故障,刚熄火时用红外线测温仪分别检查负责点火系的继电器、曲轴位置传器、点火模块和点火线圈,哪个温度过高说明故障点就在哪,除继电器因接触不良等原因导致电流增大,工作温度过高,触点无法闭合外,其他都是因过热而

    已读 发布日期 2016-08-26 fmdjt

  • 点火模块工作稳定性不好会造成什么故障?

    点火模块工作稳定性不好会造成下列故障:1、点火模块热稳定性不好,冷车时起动、怠速、加速一切正常,热车后有时会因点火模块内部短路,导通不截止,而突然熄火,过10min点火模块温度降下来后,短路故障消失,又可正常起动。开始时10多天才出现一次,以后越来越频繁。2、无论冷车、热车点火模块工作稳定性都不好,发动机起动困难、怠速不稳、急加速矬车、发动机故障指示灯亮,故障码显示电子点火正时电路在运转期间断路或

    已读 发布日期 2016-08-23 fmdjt

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