发动机发出最大转矩的点火时刻是在产生爆燃的临界点附近，爆燃传感器( KS)可以检测到爆燃的临界点，进而把点火时刻控制在接近爆燃临界点的极限位置，以便有效地提高发动机的最大输出功率。KS分为两种，一种是将KS装在每个气缸里，检测爆燃引起的压力波，称为压力传感器型KS。另一种将一个或两个KS装在进气管一侧缸体或进气管上，为振动型KS。后者鉴别能力虽略低于前者，但成本低，维修方便，故使用更为普遍。爆燃传
阅读 发布时间 04-21 fmdjt
发动机是汽车的动力来源，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能，对外输出动力。
阅读 发布时间 04-13 fmdjt
汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性好，就能够有效地提高平均行驶速度和运行效率。汽车动力性主要由三个方面指标来评定，汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车能爬上的最大坡度。其中最高车速是指在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度，通常以km／h来标注。加速时间是指汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间
阅读 发布时间 04-12 fmdjt
汽车的制动性是指汽车行驶时在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时维持一定车速的能力。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、
阅读 发布时间 04-08 fmdjt
(1)读取数据流 怠速时节气门开度正常，怠速转速没有高于正常值，但进气量明显高于正常值，氧传感器输出的电压值较高，说明混合气偏浓。(2)数据流分析1)怠速时节气门开度正常，怠速转速正常，说明进气系统内部和外部密封良好
阅读 发布时间 03-22 fmdjt
试车是为了再现故障。为了正确诊断故障，对诊断性提问中发现的问题进行进一步认证，创造出与故障症状相符合的条件和工况，按照症状发生时的条件进行试车，如有可能最好和用户一起进行路试：试车不仅可以再现故障，使维修人员获得第一手资料。而且在利用故障指示灯、诊断仪、多通道示波仪检测故障时有时也需要路试。如用多通道示波仪检测热稳定性不好的点火统故障时需将车预热后才能做出正确诊断。单一的快速路试往往不能再现故障，
阅读 发布时间 03-11 fmdjt
车辆分析：一辆高尔夫轿车在大部分时间里发动机无法起动，但偶尔也能起动。该发动机只有凸轮轴位置传感器，没有曲轴位置传感器。判断起动方面故障时，第一步应先区分是点火系统还是供油系统的故障。在证实蓄电池供电充足的前提下，起动时打开燃油箱盖如能听到燃油泵2s工作声，说明燃油泵继电器已经自行接通，无法起动和供油系统无关；由于火花塞没有工作，控制单元会在燃油泵开始工作2s后停止其工作。为了进一步证实，在第二次
阅读 发布时间 03-11 fmdjt