控制单元进水或受潮后的处理方法：1、控制单元一旦进水或受潮，必须在最短的时间内拆下，擦干净表面的水，用塑料口袋封闭，用真空机将内部的水分抽干净。不要将控制单元放人低温烤箱内烘烤，也不要用热风机烘烤控制单元，那样会使水分进入控制单元电路板内部，造成永久性损坏。2、控制单元进水后不得继续行驶或重新起动，继续行驶或重新起动可能使进水的控制单元内部短路。推荐阅读：发动机型号的含义是什么？ &n
阅读 发布时间 05-18 fmdjt
发动机的工况首先看发动机的气缸压力。大部分电喷发动机的气缸压力在1200～1400kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700kPa以上。发动机原设计气缸压力的大小要取决于燃烧室的容积和发动机的压缩比，以及是否有增压机构；实际使用中影响发动机各缸气缸压力的主要因素有燃烧室积炭的多少，及燃烧室的密封状况和排气是否通畅等。1、缸压检测的前提条件1)蓄电池存电量充足。蓄电池亏电，会造成发动机转速过低。
阅读 发布时间 04-12 fmdjt
示波器可用于检测空气流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、喷油器、车速传感器、轮速传感器、进气温度传感器、发动机冷却液温度传感器、自动变速器油温传感器、燃油温度传感器、机油温度传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、点火初级信号波形、点火次级信号波形、怠速步进电动机、发动机涡轮增压系统、炭罐系统，以及自动变速器、 PABS、ASR等系统的各种控制电磁阀等，并可辅助检查线路是否断路或短路
阅读 发布时间 04-04 fmdjt
继电器的作用是防止流过该继电器控制电路的电流过大的一种保护装置。若电流超过设定值，继电器触点自动断开，以保护所负责的控制电路。继电器的检测分为外观检测和加热检测。(1)外观检测 主要检查继电器的触点有无烧蚀。(2)加热检测 热稳定性不好的继电器，在工作过程中，随着工作温度的升高，长时间吸合后会发热，使点火线圈的电磁吸力减弱，开关触点断开后无法吸合，从而造成点火系统没有电源，
阅读 发布时间 03-25 fmdjt
发动机怠速运转，真空表指针正常，但指针不时跌落到10.7 - 17. 3kPa。(1)可能存在空燃比不对故障 包括混合气过浓、混合气过稀、火花塞断火、气门烧蚀，或气门间隙过小造成的气门关闭不严等方面的故障。可用排除法进一步分析。1)混合气过浓排气管放炮、冒黑烟。2)混合气过稀进气管回火。(2)用红外线测温仪逐个缸检测排气歧管温度 哪个缸排气歧管温度低，就说明这个缸火花塞断火
阅读 发布时间 03-15 fmdjt
功率与排量是直接关系到汽车行驶的两项指标，因此我们在购车的时候尤其需要注意。在通常情况下，汽车的发动机排量越大，其功率也就越大，两者是成正比例关系的。但是，随着科技的进步，汽车工业有了长足的发展，一些新鲜工艺应用在发动机上，使情况发生了一些改变。譬如多气门技术、电喷技术、涡轮增压技术等工艺的采用，能够在发动机排量不变的情况下增加发动机的输出功率。因此，在购车计算功率与排量时，也要考虑汽车是否应用了
阅读 发布时间 03-05 fmdjt
现代汽车多用汽油或柴油作为动力，而最常见的莫过于汽油发动机了。按汽车发动机构造来说一共可分为两个机构和五个系统。首先，曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要零部分，它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。在发动机运作过程中，活塞承受燃气压力，在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋
阅读 发布时间 02-20 fmdjt
汽车发动机的主要材料是金属。这些金属在压力和温度不断变化的状态下工作，难免会出现锈蚀、漏气、过热等状况，而润滑就是为了防止这一切情况的发生。因为汽车发动机各零件所处的环境不同，相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小也不同，所以对各部件的润滑法也不尽相同。根据润滑强度的不同，润滑发动机有下列三种方式。第一，压力润滑。这种润滑方式是利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送到摩擦面间，形成具有一
阅读 发布时间 02-14 fmdjt
如出现汽车在低速区域行驶中容易熄火，一天发生多次，速度达到20km/h后行驶就完全正常。行驶中容易熄火，应从油、电和气三个方面考虑问题。1、如故障在燃油压力或点火系统，不可能出现低速区域熄火，中高速正常。所以检测时不需要检测燃油压力和点火系工作状况。油、电两个方面没有问题，就应把检测重点放在“气”上。发动机进气系统外部密封不良，不会只影响低速区域工作的稳定性。所以进气系统外部密封不良的可能性可以排
阅读 发布时间 02-10 fmdjt
汽车起动和温和踩加速踏板时行驶正常，但只要急加速就熄火。在车速上升的同时如果机油压力也同步上升，而且机油压力明显超过了厂家规定。这通常是机油压力限压阀因过脏卡滞在不泄油一侧，该发动机又使用的是液压挺杆，机油压力限压阀不泄油后发动机转速越高机油压力就越高。液压挺杆又依靠机油压力动作，机油压力越高，液压挺杆内压力也就越。急加速时机油压力过高导致液压挺杆内压力过高，造成所有气门都处于开启状态，燃烧内气缸
阅读 发布时间 01-01 fmdjt
自动变速器的液力变矩器具有低速增矩的作用。汽车起步和低速行驶时，变矩器内泵轮和涡轮存在着转速差，所以来自泵轮的液流除了驱动涡轮外还有残余能量，导轮使由涡轮遮回泵轮的液流朝向有利于泵轮旋转的方向，将残余能量变成新的动力源，起到低速增矩的效果。导轮改变液流方向是依靠支撑它的单向离合器。如单向离合器打滑，导轮无法改变液流I方向，液力变矩器不仅丧失了低速增矩的作用，而且还变成了低速降低转矩，使汽车车速在3
阅读 发布时间 12-20 fmdjt
(1)冷车时有明显响声 轿车通常在结构上选取带传动将的动力传递给发电机、空调压缩机、动力转向泵、水泵等部件。但是，由于部件质量问题或工作环境恶劣，导致传动带早期磨损引起打滑。同样的问题也会发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等部件上。这种异响往往听起来刺耳，音量较高，冷车时更加明显。判断方法比较简单，用一根木棒抵在汽车的某个部位上，靠近异响声源时声音有明显变化。这种故障可以通过更换过度
阅读 发布时间 12-12 fmdjt
汽车行驶正常，但急加速时排气管冒黑烟，严重时急加速熄火。故障原因是燃油箱油加得过满。正常时加油枪插到底，待油面接触到加油枪时，会自动停止泵油。但此时加油站的工作人员会劝车主再加些油凑个整。殊不知油加得过满，夏天环境温度高，一部分燃油就会以液态形式直接进入炭罐。在炭罐清污电磁阀( CANP)开启时，这部分汽油又会以液态形式直接进入进气系统，然后不经喷油器，经进气门直接进入燃烧室。所以急加速时（炭罐青
阅读 发布时间 11-19 fmdjt
因为需要在内部燃烧，所以汽车发动机的工作循环是在高温下进行的，进入汽缸的混合气燃烧时的温度最高可达2000摄氏度以上。在这种情况下，发动机的活塞、缸体、汽缸盖、气门等部件与高温可燃混合气接触而强烈受热。因此汽车发动机如果得不到有效降温就会使其机械强度变差，同时引起汽缸充气系数下降，造成空燃比失调，使发动机异常燃烧。而更糟糕的是，如果汽缸内温度过高，还可能会使混合气过早燃烧，导致出现严重损害发动机的
阅读 发布时间 10-18 fmdjt
汽车如无论是冷车还是热车行驶都正常，但只要制动就熄火，说明故障在底盘。配置有自动变速器的汽车重点应检查在制动时变矩器能否及时解除锁止，如不能及时解除锁止，就会造成行驶正常，但只要制动就熄火的故障。另外使用真空助力的制动系统并且在发动机进气系统取真空的，如真空管道上的单向阀失效，制动时助力器的空气大量进入发动机进气系统，会导致混合气过稀而熄火。如汽车发生冷车时制动正常，热车时制动熄火，说明故障是发动
阅读 发布时间 06-19 fmdjt
起动过程中如听到低沉的“轰隆”、“轰隆”异常响声，故障可能源于机油泵或燃油泵。诊断时可用排除法。打开燃油箱盖，在发动机工作时能在此处听到“轰隆”、“轰隆”异常响声，说明燃油泵受热变形，应及时更换燃油泵。也可以检查燃油压力，燃油泵受热变形，燃油压力会明显下降。如上述两项检查都没有问题，说明故障在润滑系统的机油泵，应及时更换机油泵。推荐阅读：V12发动机十大排名
阅读 发布时间 05-19 fmdjt
发动机烧机油属于常见故障，由于能造成烧机油的原因较多，所以诊断起来有一定的难度。(1)气门油封漏油故障的诊断 气门油封漏油是从上往下滴油，滴油量有限。所以，此处漏油只是每天第一次起动汽车时排气管冒蓝烟，随后一天之内排气管不再冒蓝烟。①气门油封漏油，停车滴一夜后燃烧室里积聚了较多的油，每天第一次起动时冒蓝烟，最多10余min后，燃烧室里的机油烧净后就不再冒蓝烟。②气门油封漏油通常只发生在
阅读 发布时间 04-22 fmdjt
用户反映无论是冷车还是热车都起动困难。电喷发动机不同于化油器发动机，化油器发机加速装置不参与工作，发动机无法发动，所以起动时需反复踩加速踏板；电喷发动机起动时有旁通空气道，只有旁通空气道内因积炭过多导致怠速空气阀卡滞不能及时开启，起动时才会出现不踩加速踏板无法起动的现象。电喷发动机的空燃比是由燃油压力和喷油脉宽决定的，踩不踩加速踏板和起动时空燃比没关系，造成冷车和热车都起动困难的原因是燃油压力过低
阅读 发布时间 11-16 fmdjt